银价格走势图（流通协会银十旺季不旺）

渡过了含金量十足的“金九”，在刚刚结束的“银十”，受全国多地疫情反弹的影响，汽车市场表现未达预期。

根据中国汽车流通协会数据显示，10月汽车经销商库存预警指数同比、环比出现双增。消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点。由于车市需求未达预期，10月经销商经营压力较大，有超一半的经销商任务完成率不足90%。在此背景下，协会也预计，10月终端销量仅为185万辆左右。

经销商库存压力增大，市场需求有待释放

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

对此，中国汽车流通协会分析指出，由于10月疫情多点爆发，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，在一定程度上造成销量损失。同时购置税减税政策，拉动的汽车消费需求在6-9月集中释放，10月市场有效需求也相对较低。

具体来看，从分指数情况看，10月库存指数环比上升，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。部分地区出现疫情散发的静默停滞状态，汽车市场需求及销量释放遭延后。

协会表示，受疫情防控影响，经销商面临客流量下滑严重、线索转化成本高、新车价格倒挂，同时由于供应链物流不畅导致热销车型不足，订单转化成销量时间延后，经销商库存压力加大。

从区域指数情况看，10月全国总指数为59.0%，北区指数为69.1%，东区指数为55.2%，西区指数为54.3%，南区指数为58.1%。其中北区压力较大则是由于北京、河北以及内蒙的散点疫情，对终端市场的影响较大。

从分品牌类型指数看，10月进口&豪华品牌、自主品牌、主流合资品牌指数环比上升。其中，自主品牌压力较大指数增长到60.2%，内部分化进一步加剧。

尽管车市动能不足，但对于接下来的预期，协会仍保持乐观态势。协会分析认为，进入11月，如果疫情形势好转，汽车市场需求将快速恢复。厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，同时随着汽车购税减半政策实施进入尾声，汽车销量会有比较明显的翘尾行情。

二手车市场进入景气区间，市场将迎新发展

虽然新车市场在“金九银十”传统旺季交出了喜忧参半的成绩单，但得益于汽车保有量的不断增长，二手车源不断丰富以及政策的引导推动，二手车市场也实现了平稳发展。

数据显示，9月，全国二手车市场交易量148.52万辆，交易量环比增长1.2%，交易金额为966.95亿元。1-9月，全国二手车市场累计交易量1198.12万辆，同比下降7.6%，降幅持续收窄。

流通协会指出，9月是二手车市场传统旺季，虽然有诸多不利因素的扰动，但学生开学、中秋、国庆假期的短途出行等因素提升了二手车的购车需求，也为市场注入新的活力。值得一提的是，9月二手车经理人指数也达到50.1%，环比上升近7个百分点，重归荣枯线以上。

对于接下来的预期，协会根据10月前三周的日均交易量分析指出，长假之后的局部疫情影响了线下的集客效应，跨区域流通有所放缓，交易需求在9月中下旬至10月中上旬基本释放完毕，对于后期的集客和成交构成压力。

但即便如此，近段时间以来，二手车市场利好不断释放，包括全面取消二手车限迁政策、二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌，以及调整非营运小客车的检验时间次数等，都极大地活跃了市场，为二手车市场的快速发展奠定了坚实的基础。

在二手车市场不断发展的同时，二手车保值率也不断增长。根据精真估的数据显示，10月SUV保值率显著回升，其中自主品牌车型仍是中流砥柱；豪华品牌保值率稳步增长，奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克前进步伐稳健。此外，韩系、美系车型保值率也明显提升。

在二手车流通以及保值率持续向好的背景下，协会也认为，在政策打通堵点，市场呈现规模化发展的背景下，二手车市场也或将进入强势增长期。

总体来看，在“金九银十”传统旺季到来之际，市场虽然受到了不利因素的影响，但整体表现向好。接下来，进入年末冲刺阶段，随着疫情防控逐步平稳，在购置税优惠政策红利在年底持续释放，市场也将迎来新的增长，翘尾效应或将如期而至。